Drie concessies hebben een grote sprong gemaakt in de milieuwaarde van het wagenpark, blijkt uit de poster Milieuprestatie ov-bussen 2020 van CROW-KpVV. Dat zijn de concessies Regionaal Busvervoer Haaglanden, Noord-Holland Noord en Groningen Drenthe.

Het integreren van doelgroepenvervoer en openbaar vervoer is niet eenvoudig. Veel overheden die het overwegen, worstelen dan ook met vragen. De brochure ‘Integratie doelgroepen en ov’ van CROW-KpVV geeft antwoord op die vragen aan de hand van tien praktijkvoorbeelden.

De publicatie ‘Praktijkvoorbeelden Inclusieve mobiliteit’ van CROW-KpVV gaat in op het wegnemen van onzichtbare, mentale drempels die veel reizigers met een beperking ervaren. Het doel? Dat iedereen op pad kan!

'Effecten en uitdagingen van MaaS: handelingsperspectieven voor concessieverleners'. Zo heet de notitie die Bizaline en Significant in opdracht van CROW-KpVV hebben opgesteld. De notitie geeft concessieverleners, vooruitlopend op de resultaten van de zeven landelijke MaaS-pilots, een idee van de mogelijke effecten en uitdagingen van mobility as a service.

Nederlanders waren in 2019 gemiddeld iets minder goed aangesloten op het ov dan in 2018. Anderzijds waren in 2019 gemiddeld net iets meer Nederlanders in een uur te bereiken: 1,1 procent ten opzichte van 1,0 procent in 2018. Dat blijkt uit de laatste PTAL-scores in het Dashboard Deur tot Deur.

CROW-KpVV heeft een zestal publicaties uitgebracht in het kader van de Kennisagenda Zero Emissie Busvervoer. Daaruit blijkt dat het voor ov-autoriteiten steeds interessanter wordt om over te schakelen op zero-emissiebusvervoer. Er horen wel duidelijke keuzes en eisen bij.

De implementatie van zero-emissiebussen in het Nederlandse ov is geen kwestie van kiezen voor de ene of de andere techniek. Het beste resultaat is voor iedere ov-autoriteit anders. Dat is de rode draad in het onderzoek ‘Zero-emissiebus, hoe doe je dat?’ van Goudappel Coffeng in opdracht van CROW-KpVV.

In het kader van de Kennisagenda Zero Emissie Busvervoer heeft Tanja TopConsult in opdracht van CROW-KpVV drie onderzoeken verricht naar: de ‘onrendabele top’, de financieringsopties en het assetmanagement van zero-emissiebussen.

Zero-emissiebussen hebben aan het einde van de concessie de technische en/of economische levensduur vaak nog niet bereikt. Overdracht van materieel naar de volgende concessie ligt dan voor de hand. Daarmee kan het materieel langer mee en dalen de kosten van het openbaar vervoer. Waaruit bestaat zo’n overnameregeling?

Inkoopbundeling bij de aanschaf van zero-emissiematerieel leek zo’n goed idee bij het opstellen van de Kennisagenda Zero Emissie Busvervoer. Maar al tijdens de eerste gesprekken bleek dat het onderwerp bij de ov-autoriteiten nog geen prioriteit heeft.