De Monitor zero-emissiebussen laat zien dat in het tweede kwartaal 2023 acht emissieloze bussen zijn ingestroomd. Later dit jaar worden meer nieuwe batterij-elektrische bussen en waterstofbussen verwacht in diverse concessies.

Van de bussen in het openbaar vervoer is inmiddels 28% zero-emissie. En in zes concessies maken zero-emissiebussen de meerderheid uit van het wagenpark. Dat is te zien op de poster Milieuprestatie ov-bussen 2023.

Op verzoek van het Landelijk Verkeersmanagement Beraad heeft CROW de publicatie 'Infra van de toekomst' uitgebracht. De brochure duidt eerdere publicaties en bevat maatregelen die een wegbeheerder kan nemen om slimme voertuigen beter te ondersteunen.

In de handreiking 'Duurzame gebiedsontwikkeling en logistiek' pleiten Topsector Logistiek en CROW-KpVV voor het volwaardig meenemen van logistiek in het planproces van duurzame gebiedsontwikkelingen.

De jaarlijkse uitgave 'Staat van de zero-emissiebussen' laat zien hoever we zijn gevorderd op weg naar 2030, het jaar waarin alle bussen in het stads- en streekvervoer zero-emissie moeten zijn. De editie over 2022 staat in het teken van vertraagde busleveranties als gevolg van corona.

De Verkenning Woonerven 2.0 van CROW-KpVV geeft inzicht in wanneer woonerven het beste kunnen worden toegepast en welke inrichtingseisen daar bij horen. Gemeenten passen het woonerfprincipe nog maar weinig toe, terwijl het concept nog altijd een goede optie is.

CROW heeft de 'Handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30' uitgebracht, die voortborduurt op het Afwegingskader 30km/h uit november 2021.

Het magazine Parkeren en gedrag van CROW-KpVV biedt beleidsmakers de nodige inspiratie om aan de slag te gaan met maatschappelijke opgaven, zoals het streven naar autoluwe steden. In het magazine komen veel verschillende partijen aan het woord die vanuit hun eigen perspectief naar parkeren en gedrag kijken.

De CROW-notitie 'Schoolstraten; inrichting en organisatie' biedt gemeenten handvatten bij het maken van de keuze of een locatie zich leent voor het aanwijzen als schoolstraat, en hoe deze schoolstraat op een uniforme, juridisch correcte en herkenbare wijze kan worden ingericht.

In de derde Monitor Toekomstbeeld OV 2040 zijn opnieuw de vijf doelen van het Toekomstbeeld Openbaar Vervoer 2040 gemeten. De resultaten over 2021 wijken deels sterk af van de periode voor Covid-19, maar minder dan in 2020.