Na de verlening van een ov-concessie moeten de ov-autoriteiten de concessie beheren. Omdat beheer een statisch begrip is en de wereld niet stil staat spreken wij liever van concessiemanagement. Concessiemanagement bestaat uit:

• accountmanagement t.o.v. de vervoerder, de gemeenten en de consumentenorganisaties
• klachtafhandeling (ligt ook vaak bij de vervoerder)
• verantwoording naar Gedeputeerde Staten of het Dagelijks Bestuur van de stadsregio
• inspelen op nieuwe ontwikkelingen
• productontwikkeling en marketing (m.n. als de ov-autoriteit opbrengstverantwoordelijk is)
• informatie en analyse; het monitoren van de vervoerprestatie en verbeteringen voorstellen.

De ov-autoriteiten monitoren hun concessies aan de hand van gegevens die de vervoerbedrijven volgens afspraak leveren. Onder leiding van het KpVV zijn deze afspraken vastgelegd in het MIPOV (Model Informatieprofiel Openbaar Vervoer). De laatste versie is die van 2008. De informatieverstrekking is hierdoor gestandaardiseerd, de definities zijn eenduidig. Dit maakt het mogelijk gegevens landelijk te aggregeren of ze te vergelijken.

Ontwikkelingen

De aandacht voor concessiemanagement groeit snel. Niet alleen worden er bij ov-autoriteiten medewerkers voor vrijgemaakt. Hier en daar zijn er aparte informatie- en analyse-eenheden ontstaan. In andere gebieden is men gestart met ontwikkelteams bestaande uit vertegenwoordigers van vervoerbedrijven en ov-autoriteiten om de concessies te managen. Verder wordt onderkend dat er afspraken gemaakt moeten worden over zaken die wel of juist niet te beïnvloeden zijn door de vervoerder. Steeds meer wordt de samenwerking gezocht.

Wat doet het KpVV?

We brengen de concessiemanagers van de ov-autoriteiten bijeen om ervaringen te delen en voor afstemming. Zie ook het rapport ‘Sleutels voor concessiebeheer’. Daarnaast publiceert het KpVV monitors die het de ov-autoriteiten mogelijk maakt het openbaar vervoer verder te verbeteren.

• Het houdt elk jaar een onderzoek naar ontwikkeling van het regionale openbaar vervoer. Hierin wordt zowel ingegaan op het aanbod aan openbaar vervoer (m.n. ritkilometers) als op het gebruik (gemeten in reizigerskilometers). De cijfers worden op drie schaalniveaus gepresenteerd: landelijk, per ov-autoriteit en per concessiegebied. Klik HIER voor het laatste rapport.
• Het meet jaarlijks de klantwaardering met de zogeheten OV-Klantenbarometer. Dit is een landelijk onderzoek onder circa 87.000 reizigers in bus, tram, metro, regionale trein en boot. De reizigers geven rapportcijfers aan verschillende aspecten die met hun reis te maken hebben. Er zijn meer dan 85 onderzoeksgebieden. Per onderzoekgebied worden aselect 100 ritten getrokken (sommige lijnconcessies 50 of 33) en zoveel mogelijk reizigers van die ritten worden geënquêteerd. In de maand maart van elk jaar presenteren we de resultaten. Die zijn beschikbaar in regionale rapportages en in de webtool OV-Klantenbarometer.
• Het verzorgt drie monitors over sociale veiligheid in het openbaar vervoer: een reizigersmonitor, een personeelsmonitor en een monitor over zwartrijden. U vindt ze op de site Kenniscentrum Sociale Veiligheid en Mobiliteit.
• Het brengt de milieuprestatie van de Nederlandse ov-busvloot in beeld. Op deze kaart is op concessieniveau te zien hoeveel bussen er rijden en welke euronorm ze hebben.
• Projecten met gratis en zeer goedkoop openbaar vervoer beschrijven we op de website. Daarbij kiezen we voor een indeling naar de doelen die de initiatiefnemers met ‘gratis ov’ beogen. De beschikbare evaluatierapporten staan ook op de website.