Financiering gaat over de manier waarop projecten kunnen worden gefinancierd en hoe je met prioritering om kan gaan.

Financieringsbronnen

Er zijn verschillende Financieringsbronnen:
-      BDU: Een belangrijke financieringsbron in het regionale verkeer- en vervoer is de Brede Doeluitkering Verkeer en Vervoer (BDU). Deze bestaat uit een jaarlijks bedrag van ongeveer 1,7 miljard euro dat wordt verdeeld over de provincies en stadsregio’s volgens een verdeelsleutel. Uit de BDU kan de overheidsbijdrage voor het openbaar vervoer worden betaald en (geheel of gedeeltelijk) belangrijke infrastructuur- en verkeersveiligheidsprojecten. Zie voor de Wet BDU de brochure 'Brede Doel Uitkering Verkeer en Vervoer; wet en regelgeving'.
-      De  middelen uit het gemeente- en provinciefonds en uit eigen belastingheffing, zoals de opcenten op de motorrijtuigenbelasting (1,3 miljard euro).
-      Projectsubsidies van het Rijk. Voor zeer grote projecten stelt het Rijk subsidies beschikbaar. Het gaat om een 100-procentsbijdrage van subsidiabele kosten van projecten boven 112,5 miljoen euro, onder aftrek van dit bedrag. Voor de drie grote stadsregio’s ligt de grens op 225 miljoen euro. In afwijking hiervan kan de minister besluiten een lager bedrag af te trekken als een project de draagkracht van een provincie of stadsregio te boven gaat of als er een bovenregionaal belang in het geding is. Zie het Besluit Infrastructuurfonds.
-      Europese subsidies. Zie onder Europa het onderwerp Subsidies & Financiering en in de Europaverkenner de paragraaf over subsidies.

Prioritering van regionale budgetten

De provincies en stadsregio’s besteden de BDU en andere middelen niet alleen aan ‘eigen’ projecten, maar subsidiëren er ook projecten mee van de gemeenten in hun gebied. Bij de selectie van projecten zijn twee hoofdlijnen te onderscheiden:
- een programma van projecten dat in de regionale beleidsplannen past.
- een prioriteringsmethode, Voor kleinere projecten en voor projecten die ‘tussendoor’ komen bijvoorbeeld. Maar ook als de planning van een project uitloopt en er geld overblijft in een jaar is een prioriteringsmethode nodig waarmee snel, objectief en transparant de noodzaak van een project wordt onderbouwd. Het KpVV-rapport 'GGS: Projecten kiezen en financieren' geeft een overzicht van de huidige verdeelsystemen, prioriteringstechnieken, financieringsvormen en subsidiestromen.

Wat doet het KpVV?

Het KpVV organiseerde diverse bijeenkomsten die in een aantal brochures resulteerden.

• Voor de Wet BDU is dit de brochure 'Samen werken met de Brede Doeluitkering (BDU)'.
• Voor een overzicht van de huidige verdeelsystemen, prioriteringstechnieken, financieringsvormen en subsidiestromen en programmering is dat het rapport 'GGS: Projecten kiezen en financieren' .

Als u ter inspiratie regelingen van andere overheden wilt inzien, kunt u die vinden via 'de beleidsdocumententool'. Selecteer hier 'financiele regelingen' bij 'type documenten'.
Ervaringen over het besluitvormingsproces kunt u ook vinden bij de Kwaliteitswijzer Beleid.

Wat doen anderen? 

Het Ministerie van Financiën heeft een methodiek ontwikkeld waarlangs de departementen hun beleid moeten verantwoorden: Van Beleidsbegroting tot Beleidsverantwoording (VBTB). Hoewel deze methodiek is bedoeld voor het Rijk, bevat deze een handreiking die voor decentrale overheden bruikbaar kan zijn voor het prioriteren. Zie: Handreiking Evaluatieonderzoek ex ante, Ministerie van Financien, 2003. Het doel van een evaluatie ex ante (ex ante betekent vooraf)  is inzicht te krijgen in de (waarschijnlijke) effecten van beleidsvoornemens, prestaties en middelen.

Ook is er een aparte site van het Steunpunt Economische Evaluatie van de Dienst Verkeer en Scheepvaart van de RWS.