Grote recreatiegebieden zoals de kust, de Veluwe, de Drentse heide, de Friese wateren en het Zuid-Limburgse heuvelland zijn het hele jaar door in trek. Maar vooral in de zomer en tijdens weekenden met mooi weer in de voor- en nazomer trekken recreatiegebieden veel dag- en verblijfsrecreanten. Andere regio’s spelen in op de groeiende recreatievraag in eigen streek. De recreatiesector bestaat vooral uit kleinschalige (familie)bedrijven. Voor de oplossing van vervoerproblemen is de samenwerking met deze bedrijven nodig.

Mobiliteitsproblemen

Veel voorkomende mobiliteitsproblemen zijn:

• grote pieken in de vakantieperiodes
• veel verkeersdruk in het recreatiegebied zelf en op kleinere wegen
• hinder van autoverkeer in dorpen en bij bezoekerscentra
• overlast voor en door recreanten (wandelaars, fietsers en ruiters)
• lange files richting de kust op stranddagen en parkeerproblemen
• het sluiten van kleine spoorwegovergangen maakt wandel- en fietsroutes onmogelijk.

Een achterliggend probleem is dat er niet één probleemeigenaar is; er zijn vele spelers: gemeentelijke diensten, recreatieondernemers, vervoerders, fietsverhuurders, VVV, bewoners. Dit bemoeilijkt het vinden van oplossingen.

Mogelijke oplossingen

Om ervoor te zorgen dat verblijfsrecreanten hun uitstapjes zoveel mogelijk te voet, per fiets of met openbaar vervoer maken worden deze oplossingen toegepast:

• het (tijdelijk) afsluiten van wegen nabij de meest kwetsbare natuurplekken.
• zonering: het beperken van het autoverkeer in een verblijfsgebied door aan de rand, waar wandel- en fietsroutes beginnen, parkeervoorzieningen aan te leggen met horeca (toeristische overstappunten, recreatietransferia). Het natuurtransferium bij de Posbank in Rheden laat zien dat afsluiting van wegen niet per se nodig is.
• het aanleggen van aantrekkelijke wandel- en fietsroutes en goede fietsparkeervoorzieningen. Voorbeeld: biesieklette (Den Haag).
• arrangementen met gratis openbaar vervoer. Voorbeelden: Westelijk Zeeuws-Vlaanderen en Schouwen-Duiveland en de Veluwe-reispas.
• het invoeren van betaald parkeren.
• het organiseren van goed natransport per bus (met name bij de kust). Voorbeelden: transferium Renesse en de kustbus Petten–Den Helder. De ervaring leert wel dat het exclusieve recht van een zittende vervoerder hierbij een beperkende factor is. In de ov-concessie kan echter een uitzondering worden gemaakt voor piekvervoer op bepaalde verbindingen.
• goede informatie vooraf over de bereikbaarheid (folders, flyers, websites).

Meer algemeen: breng daarom de betrokken partijen aan tafel en krijg overeenstemming over wat de oorzaak van het probleem is. Dan wordt duidelijk welke maatregelen zin hebben en wie welke inspanning moet leveren.

Meer Informatie:
Dagje Uit, voorbeeldenboek recreatieverkeer
KpVV-bericht 40: Recreatieverkeer in het landelijk gebied: slim organiseren
SenterNovem
Stichting Recreatie