Parkeerbeleid heeft zich ontwikkeld van een louter sectorale naar een integrale aanpak. Het gaat tegenwoordig namelijk niet meer om uitsluitend het reguleren en handhaven, maar breder: om het bereikbaar houden van binnensteden, het beïnvloeden van de automobiliteit en het aantrekkelijk houden van de buitenruimte. De bereikbaarheid wordt beïnvloed door parkeerrestricties aan te brengen in parkeertijd en via parkeertarieven. Hierdoor worden parkeerplaatsen niet onnodig lang door dezelfde auto’s bezet, hetgeen de (economische) activiteit ten goede komt. Parallel is het wel van belang dat centra goed te voet, per fiets en het openbaar vervoer bereikbaar zijn.
Parkeerbeleid gaat meer en meer samen met mobiliteitsmanagement: daar waar de parkeerplaatsen niet in de vraag kunnen voorzien en het openbaar vervoer onvoldoende is, moeten er andere middelen worden ingezet om de bereikbaarheid te behouden. Dit gaat vooral op voor bedrijven- en kantoorgebieden en wellicht in de toekomst ook voor woongebieden.
De Nota Mobiliteit geeft aan dat gemeentelijke parkeernormen met buurgemeenten moeten zijn afgestemd. Regio’s moeten in hun plannen bandbreedtes voor parkeernormen opnemen als gemeenten onderling niet tot overeenstemming komen.
Wat doet het KpVV?
- In samenwerking met het CROW is de kennisreeks Van Parkeerbeheer naar Mobiliteitsmanagement uitgebracht, dat beschrijft de state of the art rond verschillende aspecten van parkeerbeleid en parkeerbeheer. Centraal thema in deze reeks is de geïntegreerde aanpak van parkeren.
- We brengen van brochures uit over belangrijke vragen waar gemeenten tegenaan lopen: het al dan niet invoeren van betaald parkeren in kleine gemeenten en over het al dan niet uitbesteden van de verschillende parkeertaken.
- Bevorderen het gesprek en debat over de toekomst van parkeren. Zie hierover de discussienota “Parkeerbeleid op middellange termijn. Hoe regelen wij de parkeerdruk?”
- Delen informatie over innovaties bij betaald parkeren die de sturingsmogelijkheden met betaald parkeren versterken.
