Achtergronden: Bedrijventerreinen

Veel bedrijven en kantoren zijn gevestigd in monofunctionele gebieden. Deze zijn over het algemeen goed toegankelijk per auto.

Bedrijventerreinen liggen buiten de woonwijken, zijn extensief bebouwd en slecht ontsloten per openbaar vervoer. Ze bestaan voor een deel uit productiebedrijven, logistieke bedrijven, autobedrijven en bouwmarkten.

Kantoorparken liggen in de stad bij een ov-knooppunt (met inpandig parkeren) of langs de autosnelweg (met ruime parkeerterreinen). Toch doen zich in beide gevallen bereikbaarheidsproblemen voor. Bedrijven spreken vaak als eerste de overheid hierop aan. Maar alleen met samenwerking kunnen overheden en bedrijven de problemen oplossen. Alle partijen moeten beseffen dat een deel van de oplossing bij henzelf ligt.

Actoren en hun belangen

• werkgevers
  Mobiliteit is vooral een randvoorwaarde. Hun belangen zijn: beheersen van vervoerkosten, aanpak parkeerproblemen of onbereikbaarheid met openbaar vervoer, betere arbeidsvoorwaarden rond woon-werkverkeer, ziekteverzuim, telewerken enzovoort. Veel bedrijven hebben daarnaast belangstelling voor duurzaam ondernemen.
• werknemers en bezoekers
  Keuzevrijheid is belangrijk: heb je de keus om anders dan alleen met de auto op het werk te komen? Werkgevers kunnen diensten inkopen op dit vlak: bijvoorbeeld reisinformatie, ov-abonnementen, leasescooters, telewerken en mobiliteitsbudgetten.
• bedrijvenverenigingen
  Vereenvoudig het contact tussen overheid en bedrijven. Dit loopt uiteen van een lobbyclub tot parkmanagementorganisatie. Vaak zijn ze geen contractpartner en hebben ze beperkt mandaat. Maar ze zijn onmisbaar voor een gebiedsgewijze aanpak.
• aanbieders mobiliteitsdiensten
  Ov-bedrijven hebben alleen voor de allergrootste terreinen belangstelling. Directe contacten tussen werkgever en vervoerder zijn zeldzaam. Aanbieders van mobiliteitsdiensten onderhandelen direct met bedrijven als NFP, Vipre, Mobility Mixx en NS Business card. Soms gebeurt dat met een raamcontract voor het gehele gebied.
• overheid
  De overheid heeft diverse rollen: wegbeheerder (parkeermaatregelen, doorstroming verbeteren, aansluiting op het hoofdwegennet), groenbeheer, aantrekken van bedrijvigheid en milieuvergunningen.

Mobiliteitsproblemen bedrijventerreinen

• Werknemers zonder auto kunnen er moeilijk komen;
• Pieken in ochtend- en avondspits;
• Openbare ruimte is slecht onderhouden, heeft geen ruimte voor voetgangers en fietsers en creëert gevoel van onveiligheid in het donker;
• Geparkeerde auto’s en vrachtauto’s;
• Hoge kosten bedrijfsvervoer vanaf een station;
• Overlast van garagebedrijven en bouwmarkten.

Mobiliteitsproblemen kantoorparken langs de snelweg

• Layout is afgestemd op de auto met de hoofdingang bij het parkeerterrein (Amsterdam Zuidoost);
• Hoog autogebruik.
• Tekort aan parkeerplaatsen en/of parkeeroverlast in de omgeving (Rijnsweerd).
• Extreme pieken in ochtend en avondspits.
• Capaciteitsproblemen met aansluiting autosnelweg (Rivium).

Oplossingen

Veel werkgevers voeren mobiliteitsmanagement in. Diverse overheden stimuleren dit.

• Maatregelen van werkgevers
• Stimuleren van mobiliteitsmanagement.

Gebiedsgerichte aanpak

Op bedrijventerreinen en kantorenparken is er vaak behoefte aan samenwerking. Een groep bedrijven kan gezamenlijk een buslijn opzetten, carpool of vanpool organiseren of lobbyen voor een sociaal veilige fietsverbinding. Wanneer er gezamenlijke financiering nodig is, dan biedt parkmanagement of een Bedrijven Investeringszone (BI-zone) uitkomst. Aan een BI-zone moeten alle bedrijven meebetalen als de meerderheid voor is. Voor de Westpoortbus is een aparte stichting opgezet.