Collectief vervoer is het openbaar vervoer per bus, tram, metro, regionale trein en schip en het contractvervoer voor doelgroepen. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Particuliere initiatieven in het personenvervoer

  Bezuinigingen zorgen voor steeds minder publieke middelen om onrendabele openbaar vervoerlijnen overeind te houden. Het schrappen van deze lijnen betekent dat reizigers te maken krijgen met een schraler vervoersaanbod. In dergelijke ‘dunne’ gebieden worden door burgers steeds vaker eigen initiatieven ontplooid om mensen te ondersteunen in hun vervoersvraag. Vanuit sociale betrokkenheid wordt heel kleinschalig maatwerk georganiseerd dat veel beter aansluit bij deze vervoersvraag dan een overheid ooit zou kunnen. In dit rapport vindt u ruim 150 initiatieven.

  Onderwerpen: Vormen van Collectief Vervoer, Doelgroepenvervoer
  Publicatie 7-05-2013

• Resultaten onderzoek "OV-Klantenbarometer" 2007 - 2012

  Het KpVV voert jaarlijks het onderzoek ‘OV-Klantenbarometer’ uit. Dat is een landelijk onderzoek naar de mening van reizigers over het openbaar (stads- en streek)vervoer. Het laatste onderzoek is gehouden in de periode oktober – december 2012. De reizigers geven rapportcijfers aan verschillende aspecten die met hun reis te maken hebben. Deze aspecten lopen uiteen van de kans op een zitplaats tot een algemeen oordeel over de rit. Webtool OV-KlantenbarometerDe data van de OV-Klantenbarometer staan in onderstaande rapporten. Met de webtool OV-Klantenbarometer kunt u zelf gebieden vergelijken. Rapportages te downloaden Landelijke cijfers 2012 Rapportages 2012 te downloaden per ov-autoriteit OV-Bureau Groningen Drenthe Provincie Groningen Provincie Drenthe Provincie Fryslân Provincie Overijssel Provincie Gelderland Provincie Utrecht Provincie Flevoland Provincie Noord-Holland Provincie Zuid-Holland Provincie Zeeland Provincie Noord-Brabant Provincie Limburg Regio Twente Stadsregio Arnhem Nijmegen Bestuur Regio Utrecht (BRU) Stadsregio Amsterdam Stadsgewest Haaglanden Stadsregio Rotterdam (SRR) Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) Rapportages 2012 te downloaden per vervoerder Aquabus Arriva Connexxion EBS GVB GVU Hermes HTM Novio NS Qbuzz RET Syntus TCR Veolia ContactMeer informatie bij: Gerard van Kesteren - KpVVTelefoon: 06 5250 5556Email: gerard.vankesteren@kpvv.nl

  Onderwerp: Concessiemanagement
  Publicatie 26-03-2013

• Terugblik presentatie OV-Klantenbarometer 2012

  De resultaten van het onderzoek OV-Klantenbarometer 2012 werden op 21 maart jl. gepresenteerd aan uitsluitend medewerkers van de ov-autoriteiten en van de openbaarvervoerbedrijven. Op 26 maart jl. publiceerde het KpVV de nieuwste rapportcijfers die ov-reizigers geven voor hun reis in bus, tram, metro, regionale trein of ferry. Dit onderzoek, de OV-Klantenbarometer, werd eind 2012 voor het twaalfde maal gehouden. De OV-Klantenbarometer is een belangrijk instrument geworden in de ov-wereld om de kwaliteit van het openbaar vervoer te monitoren. ResultatenDe klanten van het stads- en streekvervoer zijn in vijf jaar tijd veel positiever geworden over de wijze waarop ze worden vervoerd. Dit geldt voor veel van de onderwerpen waarover ze in het onderzoek van de OV-Klantenbarometer zijn ondervraagd. Neem bijvoorbeeld het gemak bij het instappen. Door alle investeringen in bushaltes en in lagevloermaterieel is de waardering gestegen van een toch al hoge 7,8 in 2007 naar een 8,4 in 2012. Ook de scores bij informatie bij vertragingen, punctualiteit en frequenties zijn in de loop van die jaren met 0,6 punt gestegen. En dankzij de informatie in bus en tram over de volgende haltes, reisinfo aangeboden via internet en actuele reisinformatie op haltes steeg de waardering van ‘informatie algemeen’ met een half punt. Dat zijn allemaal grote stappen, zeker als beseft wordt dat dit de mening is van meer dan 80.000 ondervraagde reizigers. Misschien wel het meest opvallend, zeker politiek gezien, is de waardering van het gebruiksgemak van de OV-chipkaart. In 2010 werd deze voor het eerst gemeten: een 6,8. Inmiddels lijkt de reiziger gewend aan de nieuwe manier van betalen, want eind 2012 werd een 7,5 gemeten. Ook de duidelijke terugval van de cijfers bij het onderwerp ‘gemak vervoerbewijs kopen / laden chipkaart’ is in 2012 met een score van 7,3 grotendeels hersteld. Meer informatieHet landelijk rapport en de rapporten per ov-autoriteit kunt u inzien via www.kpvv.nl/klb. Op www.ovklantenbarometer.nl kunt u tevens de resultaten per gebied vergelijken.

  Onderwerp: Concessiemanagement
  Terugblik 21-03-2013

• Nieuwsbrief Sociale Veiligheid & Mobiliteit nr 45

  In deze brief aandacht voor: Monitoren: waar is wat te achterhalen? Analyse OV-Klantenbarometer rond sociale veiligheid. Pilot menselijk toezicht Reisverbod in Rotterdam KpVV handreiking Reisverbod openbaar vervoer Aanpak publiek geweld verbeterd Activiteiten van het KpVV en CROW in 2013 rond sociale veiligheid.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 8-03-2013

• Sociale veiligheidsgegevens van ov-reizigers in het stads- en streekvervoer

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 15-01-2013

• Eindmeting Pilot Verbeterd Toezicht

  Menselijk toezicht Op 1 september 2011 startte het project Verbeterd Toezicht. Een poule van 60 toezichthouders is gedurende een jaar flexibel en concessieoverstijgend ingezet op hotspots en hottimes op basis van actuele incidentregistraties. In drie pilotgebieden Randstad-Noord, Brabant en Zuid-Holland (12 concessiegebieden) werd tijdens het pilotjaar onderzocht of deze maatregel leidt tot een verbetering van de objectieve en subjectieve veiligheid onder medewerkers in het openbaar vervoer. Twynstra Gudde is door Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) gevraagd om de maatregel op drie momenten tijdens het pilotjaar te monitoren en evalueren. Hierbij stond de beantwoording van de hoofdvraag centraal: Heeft de maatregel in de drie pilotgebieden tezamen geleid tot een daling van het aantal incidenten (gemiddeld minimaal 20%) en een verbetering van het subjectieve veiligheidsgevoel van het personeel? In dit rapport vindt u een beschrijving van het onderzoek, de uitkomsten en aanbevelingen.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 15-01-2013

• Overzicht buurtbuslijnen 2013 ,

  Dit overzicht buurtbuslijnen geeft de stand per 1-1-2013 in Nederland. Per provincie ziet u er de lijnnummers en de route. De buurtbus is een kleinschalige vorm van openbaar vervoer. Deze is vooral in landelijke gebieden aanwezig. De buurtbus rijdt een lijndienst volgens een vaste dienstregeling. Elke buurtbus sluit op minimaal één plaats aan op ander openbaar vervoer. Het fenomeen buurtbus bestaat sinds eind jaren ’70. Op 1 januari 2013 waren er 179 buurtbuslijnen. Zie verder Achtergronden Vormen van collectief vervoer: Buurtbus

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Publicatie 2-01-2013

• Achtergronden Organisatie & Spelregels: Concessieposters

  Het landschap van het openbaar vervoer wijzigt snel. Concessiegrenzen veranderen, aanbestedingen leiden tot andere vervoerders en ook grenzen van ov-autoriteiten zijn niet in beton gegoten. Sinds het begin van de aanbestedingen heeft het KpVV de gunningen en de aanbestedingsresultaten bijgehouden. Het KpVV heeft sinds 2005 de stand van zaken ook letterlijk ‘in kaart’ gebracht. Op elke poster staan bijgewerkte concessiekaarten. Poster 2013 Poster 2012 Poster 2011 Poster 2010 Poster 2009 Poster 2008 Poster 2007 Poster 2006 Concessies 2005 Wie rijdt waar 2005.

  Onderwerp: Organisatie & Spelregels
  Kennispagina 1-01-2013

• Terugblik OV-Netwerkdag 2012: 'Zit er nog rek in het openbaar vervoer?'

  Veel vakgenoten troffen elkaar eind van het jaar weer in Driebergen-Zeist op de OV-Netwerkdag 2012: “Zit er nog rek in het openbaar vervoer?”. Naast ontmoeten stond deze dag in het teken van de banden met elkaar aanhalen en samenwerken. De dag is bezocht door een kleine 100 deelnemers en is zeer goed gewaardeerd. Zie hier de impressie OV-Netwerkdag 2012. In de opening ging dagvoorzitter Wim van Tilburg uitgebreid in op de vraag of er nog rek zit in het openbaar vervoer. En zo ja, waar liggen dan kansen? Vervolgens werden Reindert Augustijn (Teammanager verkeer en vervoer bij de Stadsregio Arnhem Nijmegen) en Franc van der Steen (Afdelingshoofd Beleid en Omgeving bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu) gevraagd om ook hun licht hierover te laten schijnen. Zie presentatie Reindert Augustijn en presentatie Franc van der Steen. MiddagprogrammaHet middagprogramma stond in het teken van mouwen opstropen en aan het werk. Het OV-Laboratorium stond onder leiding van Jan van Selm (directeur OV Bureau Groningen Drente). Na een korte inleiding door Jan van Selm bogen in een kleine drie uur drie groepen zich over de opgaaf om na te denken over het stimuleren van samenwerking tussen ov-autoriteiten en de kleine(re) steden en het beter benutten van elkaars kennis. OV-Laboratorium: inleiding door Jan van Selm resultaten Brainwriting OV-Lab Samenwerking groep 1_1, 1_2, 1_3 en 1_4 resultaten Brainwriting OV-Lab Samenwerking groep 2_1, 2_2, 2_3 en 2_4 resultaten Brainwriting OV-Lab Samenwerking groep 3_1, 3_2, 3_3 en 3_4. Workshops waar de andere deelnemers aan de slag gingen: Workshop 1 Eerste hulp bij particuliere vervoerinitiatieven. Presentatie en verslag Workshop 2 ‘It takes two to tango’. Verslag Workshop 3 Actieve knooppunten. Presentatie en verslag Workshop 4 Elke seconde telt. Presentatie en verslag Workshop 5 Het openbaar vervoer is van ons allemaal. Samen maken we participatie duurzaam. Het verslag en prezi. ContactMarcel Sloot - KpVVTelefoon 06 20597586Email: marcel.sloot@kpvv.nl

  Onderwerp: Collectief Vervoer
  Terugblik 19-12-2012

• Poster: Regionaal openbaar vervoer per 1 januari 2013

  Ook dit jaar heeft het KpVV een poster met kaarten samengesteld over de actuele staat van het openbaar vervoer. Onderwerpen in deze editie, over de situatie per 1-1-2013, zijn: Welk vervoerbedrijf rijdt waar? Stand aanbestedingen. Concessies en hun looptijd. Aanbestedingskalender. Ov-autoriteiten. Aandeel haltes met actuele reisinformatie op schermen. Regionale treindiensten. HOV-projecten. Deze poster wordt traditiegetrouw op uitgedeeld op de OV-Netwerkdag. Overzicht posters voorgaande jarenPosters waarmee het KpVV sinds 2005 jaarlijks de stand van zaken letterlijk ‘in kaart’ bracht.

  Onderwerpen: Aanbesteden, Concessiemanagement
  Publicatie 19-12-2012

• UPDATE 7: Doelgroepenvervoer

  In deze Update staat het collectief vervoer centraal, met het accent op doelgroepenvervoer. Naast het Wmo-vervoer, het leerlingenvervoer en het WSW-vervoer, krijgen gemeenten binnenkort ook te maken met de gevolgen van het regeerakkoord, waarin staat dat vanaf 2015 de extramurale zorg (waaronder het vervoer naar dagbesteding) wordt overgeheveld naar het gemeentelijk domein. Er zijn zoveel regelingen en systemen dat het niet eenvoudig is om het doelgroepenvervoer in Nederland efficiënter te organiseren. En dat is toch écht nodig. In deze Update interviews over de belangrijkste uitdagingen: Wat zijn de belangrijkste uitdagingen rond het collectief vervoer? Welke kansen/mogelijkheden zijn er om invulling te geven aan deze uitdagingen? En wat zijn belangrijke struikelblokken? Wie is er verantwoordelijk voor goed doelgroepvervoer? Wat mag worden verwacht van de gebruikers van het doelgroepenvervoer? Verder een korte uitleg over de vormen van doelgroepen, praktijkvoorbeelden en meer informatie.

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Publicatie 14-12-2012

• Landelijke bijeenkomst 'Naar betaalbaar en goed collectief vervoer' 2012

  De landelijke bijeenkomst over collectief vervoer stond dit jaar in het teken van slimmer organiseren en samenwerken. Meer informatie over deze dag vindt u terug in het beeldverslag. Op de site van Naarbetercontractvervoer.nl vindt u ook de presentaties. OrganisatieGuy HermansKennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Toegankelijkheid
  Terugblik 8-11-2012

• Heeft u een goede reis gehad?

  Dagelijks reizen meer dan een miljoen mensen met het stads- en streekvervoer. Ruim 20.000 personeelsleden streven ernaar dat die reizigers een zorgeloze, comfortabele en sociaal veilige reis maken. Zij werken als buschauffeurs, trambestuurder, metrobestuurder of toezichthouder. Deze rapportage gaat in op de sociale veiligheid van reizigers en personeel in drie van de grootstedelijke agglomeraties. Dit is een flink deel van het stads- en streekvervoer. Het gaat over de maatregelen die daar worden genomen om de veiligheid van de reizigers en van het ov-personeel te verbeteren. Concreet gaat het om het vervoer van RET, GVB en HTM. De veiligheid in deze gebieden is de afgelopen jaren flink verbeterd blijkt uit de reizigersmonitor en de personeelsmonitor stad- en streekvervoer. In opdacht van het minisiterie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelatie heeft het KpVV laten onderzoeken wat de oorzaak is van deze verbetering. Helaas kunnen we dat antwoord op basis van het door ons verrichte onderzoek niet geven, toch denken we dat dit onderzoek een aantal interessante aspecten bevat. We bieden een inventarisatie van de maatregelen zoals die genomen worden door de drie vervoerbedrijven. In samenspraak met de projectgroep is gekozen voor de volgende indeling in maatregelen: menselijk toezicht, cameratoezicht, schoon, heel en veilig en overig zoals scholierenvoorlichting. We beschrijven van elk van deze maatregelen hoe ze worden toegepast in de onderzochte gebieden. Daarnaast is een overzicht van de maatregelen van een aantal regio’s in België, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk opgenomen.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 2-10-2012

• Nieuwsbrief Sociale Veiligheid & Mobiliteit nr 44

  In deze brief aandacht voor: het Convenant Sociale Veiligheid; preventieprogramma op scholen in Limburg en Gelderland; schade Rekenhulp online; de verlengde pilot Verbeterd Toezicht; veilig openbaar vervoer in de grote steden; overlastdonatie in het openbaar vervoer.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 1-10-2012

• Een reisverbod in het openbaar vervoer: Een praktische handreiking

  Als ultieme maatregel om de sociale veiligheid in en rond het openbaar vervoer te verbeteren kan gekozen worden voor het opleggen van een reisverbod. Dat is een verbod om gedurende een bepaalde periode gebruik te maken van één of meer vormen van openbaar vervoer op een bepaald traject. Reizigers kunnen een verbod krijgen als zij de normale bedrijfsgang ernstig verstoren. Een effectieve toepassing van een reisverbod door vervoerders blijkt in de praktijk niet altijd eenvoudig te zijn. De juridische grondslag is aanwezig maar het opleggen van een reisverbod wordt vaak als redelijk ingewikkeld ervaren. Daarnaast dient de handhaving van een opgelegd reisverbod op de juiste wijze te gebeuren, waarover vooraf goede afspraken gemaakt moeten worden met partijen als het OM en de politie. Deze handreiking is opgesteld om meer informatie te geven over de uitvoering van de maatregel. Belangrijk onderdeel van de handreiking zijn de ervaringen die de vervoerders RET en Arriva met het reisverbod hebben opgedaan vanaf 2008 tot heden. MedewerkingDeze handreiking is tot stand gekomen met behulp van betrokken medewerkers bij: RET Rotterdam, Politie Zuid-Holland, Arriva, Nederlandse Spoorwegen, Openbaar Ministerie, Ministerie van Veiligheid & Justitie en Ministerie van Infrastructuur & Milieu. Zie voor meer informatie over sociale veiligheid en andere mogelijke maatregelen: www.kpvv.nl/sociale-veiligheid.

  Onderwerp: Sociale Veiligheid
  Publicatie 2-08-2012