Voor effectief mobiliteitsbeleid streven overheden naar ander reisgedrag. De term gedragsbeïnvloeding suggereert dat overheden zich in privékeuzes van burgers mengen. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Slim reizen: Hoe Europese landen, steden en regio’s gedrag beïnvloeden

  De publicatie bevat een selectie van buitenlandse praktijkcases en een visie over hoe mobiliteitsmanagement zich in Nederland verder kan ontwikkelen. Deze visie is tot stand gekomen op grond van gesprekken met deskundigen uit binnen- en buitenland. Soms belichten die praktijkcases mogelijkheden of maatregelen die belangrijk voor ons zijn, maar nog onbekend zijn. Een andere keer blijkt dat iets wat in Nederland moeizaam gaat, juist goed aanslaat in een ander land. En andersom ook: nog steeds is er internationaal gezien belangstelling voor wat er in Nederland gebeurt. Soms ook met een kritische noot. Als national focal point van het European Platform on Mobility Management (EPOMM) heeft het KpVV de afgelopen jaren regelmatig nuttige ideeën opgedaan uit het buitenland. Die inspiratie wil het KpVV doorgeven aan anderen. Want uit internationale uitwisseling van kennis en ervaringen blijkt telkens weer: er valt veel van elkaar te leren. Op het bijbehorende blog vindt u: uitgebreider overzicht van cases; uniek video- en beeldmateriaal; doorverwijzingen voor meer informatie.

  Onderwerpen: Aanpak, Reisgedrag, Bedrijventerreinen
  Publicatie 19-09-2012

• Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Voetganger

  Vergeet de voetganger niet! Het aandeel verplaatsingen te voet varieert enorm per gemeente, van nog geen 10 procent tot bijna de helft. Heeft u een idee van het aandeel in uw gemeente? Wist u dat niet alleen mens en milieu, maar ook de plaatselijke detailhandel profiteert van goede voorzieningen voor voetgangers? Lopen is een volwaardige manier van verplaatsen. Eén op de vijf verplaatsingen in Nederland gaat te voet. Veel overheden stimuleren openbaar vervoer en de fiets. Maar de voetganger verdient ook uw aandacht. Voetgangersbeleid is een goede opstap naar duurzame mobiliteit en aantrekkelijke steden. Met relatief lage kosten is al veel te bereiken, bijvoorbeeld door het verwijderen van obstakels in voetgangersgebieden. - - - In deze editie van het Dashboard duurzame en slimme mobiliteit zet KpVV alle feiten op een rij. Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Voetganger Databronbestand Voetganger CROW richtlijnOver enkele maanden (2012/2013) komt er een CROW richtlijn uit over voetgangers.

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Reisgedrag, Stadscentra & Winkelgebieden
  Publicatie 26-07-2012

• Klantwaardemodel

  Betr.: Update van Instrument maart 2008 Beschrijving Het klantwaardemodel bestaat uit vijf elementen: resultaat proces emotie prijs moeite. Op basis van scores op deze elementen is het mogelijk een conclusie te trekken over de (persoonlijke) beoordeling van een vervoerwijze: de klantwaarde. Het model is een denkkader dat inzichtelijk maakt dat er meer zaken een rol spelen bij klanttevredenheid en klantgerichtheid dan alleen het product en de prijs. Dit denkkader kan worden gebruikt bij het centraal stellen van de klant in de dienstverlening en maakt het makkelijker (potentiële) klanten te leren kennen en uiteindelijk te kiezen voor bepaalde klant- of doelgroepen. Doel en doelgroepen Het verkrijgen van inzicht in de wensen en behoeften van mensen. Bedoeld voor lokale en regionale overheden. ToepassingHet Klantwaardemodel wordt gebruikt als denkkader voor het ordenen en analyseren van antwoorden die worden gegeven op vragen in onderzoeken. De verkregen inzichten in wensen en behoeften kunnen bijdragen aan het formuleren van beleidsdoelen. Zowel ambtelijk als bestuurlijk van waarde. Input: Operationalisering van de vijf elementen. Output: Een conclusie over de klantwaarde. Te betrekken partijenRegionale en lokale overheden, maatschappelijke organisaties en bedrijfsleven. Praktijkvoorbeelden Plusbus Provincie Noord-Brabant Mobiliteitsmanagement MediaPark Hilversum Meer informatie Contact: XTNT Experts in Traffic and Transport

  Onderwerpen: Klant & Kwaliteit, Mobiliteitsmanagement, Reisgedrag, Collectief Vervoer
  Instrument 16-07-2012

• Reisgedrag effectief beïnvloeden met commerciële technieken: Gids voor sociale marketing en mobiliteit

  Sociale marketing is een techniek om op gestructureerde wijze toe te werken naar gedragsverandering bij een specifieke doelgroep. Daarmee leidt sociale marketing naar antwoorden op de vraag "We willen gedrag beïnvloeden maar hoe pak je dat aan?". Deze KpVV-publicatie bundelt de blogberichten over sociale marketing op het KpVV-weblog reisgedrag. Op heldere wijze zet de gids uiteen wat sociale marketing is, hoe je doelgroepen kunt selecteren, hoe je marketingtechnieken kunt inzetten en hoe je mensen kunt bewegen om hun gedrag aan te passen. De gids bevat een stappenplan, een overzicht van segmentatiemethoden en een uitgewerkte praktijkcase uit de Engelse stad Worcester.

  Onderwerp: Reisgedrag
  Publicatie 25-04-2012

• Add Home

  EU-project over duurzaam vervoer vanuit woongebieden en individuele vervoerpatronen van mensen. Bestaande projecten worden geanalyseerd op de mogelijkheden om autogebruik te beperken. Aan de orde komen autoloze zones, reductie van autobezit, autodelen, vraagafhankelijk vervoer en innovatieve mobiliteitsdiensten.

  Onderwerpen: Verplaatsingen voorkomen, Reisgedrag
  Link 5-12-2011

• KpVV weblog Reisgedrag verbindt theorie en praktijk

  Over het beïnvloeden van reisgedrag blogt het KpVV sinds juni 2011. Hoe pak je dat aan? Is het effectief? Hoe verander je het gedrag van een bepaalde groep reizigers? Wat komt er kijken bij het opzetten van een campagne? Hoe zorg je ervoor dat het publiek een nieuwe buslijn of fietsenstalling ontdekt? Er is een schat aan theorie - psychologische kennis beschikbaar. Ook zijn er vanuit binnen- en buitenland praktijkervaringen te melden. Het weblog maakt deze kennis toegankelijk voor de mobiliteitssector via artikelen, filmpjes, beeldmateriaal en samenvattingen van interessante publicaties. Het KpVV wil hiermee inspireren en laten zien hoe gedragsbeïnvloeding kan uitwerken in de praktijk. Bekijk het blogU kunt zich daar ook aanmelden voor een attendering via e-mail, twitter of RSS.* Beveiligingswaarschuwing: Deze pagina bevat dynamische content (hieronder staan links naar het KpVV-weblog Reisgedrag). Het kan zijn dat u daarom een beveiligingswaarschuwing ontvangt. Kiest u dan voor 'Nee' of logt u eerst uit bij 'Mijn KpVV' (zie rechtsboven website). Recente artikelen Subscribe to RSS headline updates from: Powered by FeedBurner

  Onderwerp: Reisgedrag
  Kennispagina 1-12-2011

• Utrechts autodelen: perceptie en praktijk

  Onderzoek naar de mogelijkheden om het autodelen te stimuleren in de provincie Utrecht. Autodelen is een manier om de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de stad en de regio te verbeteren. De overheden in de provincie Utrecht verwachten dat autodelen zal blijven groeien als zij dit gericht stimuleren. Het onderzoek brengt in beeld wie de huidige autodelers zijn en hoe zij autodelen beleven. Ook geeft het een overzicht van potentiële gebruikers en de barrières waardoor zij nu autodelen nog niet interessant vinden. Met behulp van communicatie en verbetering van de autodeelconcepten kan het aantal autodelers in de toekomst groeien. Het rapport geeft hiervoor praktische aanbevelingen. Het rapport maakt duidelijke welke potentie er is voor autodelen op de korte en de lange termijn en stippelt een strategie uit voor het interesseren van de diverse doelgroepen. De gemeente Utrecht heeft het onderzoek uit laten voeren in het kader van het regionale VERDER-project Stimuleren Autodelen.

  Onderwerpen: Woongebieden, Reisgedrag
  Publicatie 15-11-2011

• KpVV-bericht nr. 105: De ov-reiziger centraal. Lukt dat met apps en Twitter?

  We roepen het al jaren in de wereld van het openbaar vervoer: de klant centraal. Hoe doe je dat als overheden opdrachtgever zijn van het vervoer en bovendien de helft van de kosten betalen?Kunnen ict, internet en smartphone de ov-reiziger helpen hem het Klantgevoel met een grote K te geven? Een verkenning.

  Onderwerpen: Klant & Kwaliteit, Reisgedrag, Reisinformatie
  Publicatie 3-11-2011

• Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Fietsen

  Fietsbeleid is goed voor bereikbaarheid, milieu, gezondheid en voor de portemonnee. Er zijn grote verschillen in aandeel fietsverplaatsingen in gemeenten. Het aandeel fietsverplaatsingen loopt, met een verschil van maximaal 50%, ver uiteen in Nederlandse gemeenten. In de zesde editie van het Dashboard duurzame en slimme mobiliteit zet het KpVV alle feiten op een rij. Nederlanders fietsen veel. Toch zijn er aanzienlijke verschillen tussen gemeenten wat betreft fietsgebruik: het aandeel fietsverplaatsingen van gemeenten varieert van 3% tot 53%. De belangrijkste factoren die gemeenten kunnen beïnvloeden zijn: goede fietsvoorzieningen, een gunstige reistijdverhouding tussen fiets en auto, het aandeel bus/tram/metro en de parkeerkosten. Andere factoren zoals reliëf en bevolkingsopbouw zijn moeilijker te beïnvloeden. Als je dit soort factoren buiten beschouwing laat, dan blijkt dat veel gemeenten de positie van de fiets nog kunnen verbeteren. Daar zijn redenen genoeg voor. Want fietsen is gezond, goed voor het milieu, goedkoop en goed voor de bereikbaarheid. Fietsbeleid zorgt voor positieve effecten op diverse beleidsterreinen. Dat nodigt uit tot samenwerking met andere beleidsterreinen: die hebben er belang bij dat veel mensen fietsen. Dashboard duurzame en slimme mobiliteit nr 6: Fietsen Databronbestand nr 6 Fietsen

  Onderwerpen: Schone voertuigen, Reisgedrag
  Publicatie 26-09-2011

• Gedrag in beleid

  Met psychologie en gedragseconomie het mobiliteitsbeleid versterken. Achtergrondrapport over de relatie tussen gedrag en beleid. Vrijwel iedere beleidsmaatregel heeft een effect op het gedrag van mensen. Beleidsmakers gaan er veelal van uit dat mensen rationele keuzes maken. Dat is vaak een verkeerde aanname: mensen gedragen zich vaak niet rationeel. Toch reageren ze meestal voorspelbaar. De sociale psychologie en de gedragseconomie verklaren waarom beleid al dan niet effectief is. Beleid kan effectiever worden wanneer het beter gebaseerd is op ‘gedragsprincipes’. Dat geldt ook voor mobiliteitsbeleid. Daarom is het belangrijk om menselijke keuzes beter te begrijpen, of ze nu rationeel zijn of niet. Dit KiM-rapport doet daar een aanzet toe. Daarmee is het rapport interessant voor beleidsmakers die zich willen verdiepen in de (on)mogelijkheden van gedragsbeïnvloeding. In het rapport gaan de auteurs in op het belang van gedrag voor effectief beleid. Vervolgens reikt het bouwstenen aan voor gedragsbeïnvloeding. Daarna volgt een beschrijving van twee cases: Achteraf verklaren van de gedragseffecten rond invoer en afschaffing van de vliegbelasting. Gedragsinzichten gebruiken bij voorgenomen beleid: de geplande HOV-lijn Den Haag-Maassluis-Rotterdam. Tot slot gaat het rapport in op psychologische modellen die gedrag kunnen verklaren. Volgens het KiM is gedragsbeïnvloeding geen wondermiddel, maar het is zeker ook niet iets ongrijpbaars.

  Onderwerp: Reisgedrag
  Publicatie 3-08-2011

• Mobiliteitsmanagement voor bewoners: een verkenning

  Overzicht van de mogelijkheden voor bewonersgericht mobiliteitsmanagement in Nederland. In diverse landen is er veel aandacht voor mobiliteitsmanagement voor bewoners. Dit is buitengewoon succesvol. Projecten en programma's leiden tot een structurele daling van autogebruik. Enkele projecten resulteren zelfs in een lager autobezit. KpVV heeft verkend of die aanpak ook kans van slagen heeft in Nederland en of hier animo voor is. Uitkomsten: de aanpak is interessant, vooral voor steden en woonwijken met een hoge parkeerdruk. Overzicht van succesvolle projecten.

  Onderwerpen: Reisgedrag, Woongebieden
  Publicatie 22-04-2011

• Effecten van mobiliteitsmanagement voor bewoners

  Overzicht van de effecten van maatregelen en programma's rond mobiliteitsmanagement voor bewoners. Zie ook de verkenning naar de potentie voor mobiliteitsmanagement voor bewoners.

  Onderwerpen: Reisgedrag, Woongebieden
  Publicatie 22-04-2011

• Fietsmarketing: Müncheniezierung of Amsterdamize

  Deze CVS-paper beschrijft succesvolle projecten waar de fiets als stedelijk vervoermiddel wordt gepromoot. Op basis van internationale literatuur presenteren de auteurs een raamwerk voor het aanpakken van fietsmarketing. Het paper eindigt met enkele onderzoeksvragen.De fiets als stedelijk vervoersmiddel is in opkomst. Helaas wordt dat vaak als een soort natuurverschijnsel gezien en wordt er vooral geld besteed aan fysieke maatregelen om het fietsen te faciliteren. Die maatregelen hebben zeker effect op het fietsen, maar zijn vooral van invloed op de rationele overwegingen die mensen hebben om wel of niet te gaan fietsen. Mensen maken hun keuzes echter vaker op basis van emotionele argumenten. Ergens bij horen is daar een belangrijk element van. Voor de grote groep dagelijkse fietsers is er geen gedeelde identiteit voorhanden, waar het individu bij zou kunnen horen. Daarom is deze groep moeilijk actief te benaderen en te vergroten.

  Onderwerpen: Reisgedrag, Schone voertuigen
  Publicatie 23-03-2011

• Onderzoek fietsnetwerken kleine en middel-kleine kernen

  De fiets kan gezien worden als het duurzaamste vervoermiddel. Het aandeel fiets in de modal split verhogen draagt dus bij aan een duurzamere mobiliteit. Hoe kun je dit bereiken? Het onderzoek fietsnetwerken kleine en middel-kleine kernen geeft een overzicht met aanbevelingen, die andere kleine en middelkleine gemeenten ter inspiratie kan dienen. Het fietsgebruik in de gemeente Raalte is hoog. Dat is interessant omdat de gemeente geen spectaculaire of kostbare ingrepen heeft gedaan. Vooral een integrale aanpak van infrastructuur en doelgroep gerichte communicatie campagne lijken effect te sorteren, evenals het langdurig consistente beleid. Het rapport geeft uiteindelijk een tiental factoren die hebben bijgedragen aan het hoge aandeel fiets en die ook voor andere kleine en middelgrote kernen interessant kunnen zijn.

  Onderwerpen: Reisgedrag, Woongebieden
  Publicatie 17-03-2011

• Sumo maakt maatregelen en beleid effectiever

  Paper voor het Colloquiem Vervoersplanologisch Speurwerk. In veel mobiliteitsprojecten is het de bedoeling dat een bepaalde groep mensen anders gaat reizen. Zulke projecten worden vaak niet goed doordacht, waardoor het effect vaak tegenvalt. Als dit al gemeten kan worden. Sumo-methode De Sumo-methode helpt om aan het begin van een project goed na te denken over projectdoelen, doelgroepen en het werven van deelnemers. Dat leidt tot een betere uitvoering en meer effect. Ook lukt het om uitspraken over het effect te doen, want Sumo koppelt projectdefinitie en evaluatie aan elkaar. Zweden vs Nederland De paper beschrijft de werkwijze van Sumo aan de hand van een Zweeds en een Nederlands project. Het Zweedse project is aan de hand van Sumo vormgegeven en geëvalueerd. Het succes is aantoonbaar. Het Nederlandse project - zonder Sumo - illustreert wat er mis gaat in projecten. Daarmee laat het zien hoe een goed projectontwerp kan leiden tot (kosten)effectievere projecten. Meer informatieSumo-Methode Presentatie CVS-congres 2010CVS-congres

  Onderwerpen: Aanpak, Reisgedrag
  Publicatie 19-01-2011