Lucht gaat over emissie. Voor de sector verkeer betreft het de emissie van voertuigen, met fijnstof (PM10) en NO2 als belangrijke stoffen. Lees meer...

Gevonden in de kennisbank:

• Dashboard duurzame en slimme mobiliteit: Schone lucht

  Dit is een update van het dashboard 'Schone lucht' van 28 juli 2011 Ultrafijn stof en stikstofdioxide: grote gezondheidsrisico's Sinds juni 2011 mag de Europese norm voor fijn stof niet meer worden overschreden en in 2015 moet Nederland ook aan de norm voor NO2 voldoen. Dat is voor meerdere gemeenten nog een flinke uitdaging. Naast de normen zijn de effecten van de luchtkwaliteit op de gezondheid ook belangrijk. Hierover en meer leest u in de update van het dashboard duurzame en slimme mobiliteit over luchtkwaliteit. Dashboard duurzame en slimme mobiliteit nr 5: Schone lucht - Databestand: Luchtkwaliteit

  Onderwerp: Lucht
  Publicatie 18-04-2013

• Grootschalige concentratie- en depositiekaarten Nederland : Rapportage 2012

  Het RIVM presenteert in dit rapport de nieuwe concentratie- en depositiekaarten voor de luchtkwaliteit. Weergegeven zijn de concentraties van acht luchtverontreinigende stoffen (onder andere stikstofdioxide en fijn stof) in Nederland tot 2030. Deze kaarten worden jaarlijks gemaakt en geven een beeld van de luchtkwaliteit en de neerslag van stikstof op de bodem in Nederland. Wettelijke statusZe worden gebruikt in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) en de Programmatische Aanpak Stikstof (PAS) van de ministeries van Infrastructuur en Milieu (I&M) en Economische Zaken, Landbouw en Innovatie (EL&I). De kaarten hebben een wettelijke status en gelden als toetssteen voor ruimtelijke ordeningsplannen. Ze zijn gemaakt op basis van metingen en modelberekeningen. Overeenkomsten en verschillen met vorige rapportageDe concentratiekaarten van stikstofdioxide (NO2) verschillen slechts weinig met die uit de rapportage van 2011. De concentraties van fijn stof (PM10) zijn voor 2011 iets hoger dan voor 2010. Wel dalen de verwachte concentraties voor 2015 iets meer ten opzichte van de vorige rapportage als gevolg van verbeterde modelberekeningen. Het aantal locaties in Nederland waar mogelijk de grenswaarden voor stikstofdioxide en fijn stof worden overschreden, verschilt naar verwachting slechts beperkt van de inschattingen van vorig jaar.

  Onderwerp: Lucht
  Publicatie 16-04-2013

• Monitoringsrapportage NSL 2012

  Stand van zaken Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit Om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren is het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) opgezet. De Rijksoverheid en decentrale overheden werken daarin samen om te zorgen dat Nederland overal tijdig aan de grenswaarden voor fijnstof (2011) en stikstofdioxide (2015) zal voldoen. Om de voortgang te volgen is bij het NSL een monitoringsprogramma opgezet.

  Onderwerp: Lucht
  Publicatie 30-11-2012

• Luchtkwaliteit - Rekenen en meten

  Beschrijving De concentraties van luchtverontreinigende stoffen in de buitenlucht kunnen worden berekend of gemeten. Infomil geeft op haar website informatie over de volgende rekenmethoden. NSL-Rekentool: De NSL-Rekentool is geschikt voor het berekenen van de luchtkwaliteit langs wegen die binnen het toepassingsbereik van SRM1 en SRM2 vallen. Met de NSL-Rekentool kunnen varianten op de gegevens die dienen als basis van het NSL worden doorgerekend. De tool kan ook gebruikt worden voor andere soorten rekendoelen zoals NIBM- en grenswaarden-toetsing. Zie ook NSL Monitoringstool CAR II: Het luchtkwaliteitsmodel bevat de officiële invoergegevens zoals bekend gemaakt door het Ministerie van I&M en gebruikt een manier om de bijdrage van zeezout te corrigeren in PM10 dagnormberekeningen en om NO2 bijdragen van het hoofdwegennet te cumuleren. ISL2: U kunt ISL2 gebruiken om de gevolgen van het wegverkeer op de luchtkwaliteit langs wegen door (relatief) open gebied te bepalen. NNM: Met het Nieuw Nationaal Model kan de verspreiding van emissies in de lucht worden berekend. Het NNM wordt toegepast bij het vaststellen van de kwaliteit van de buitenlucht, bijvoorbeeld in het kader van vergunningverlening aan bedrijven. Het NNM valt binnen het domein van standaardrekenmethode 3 (SRM3). Met SRM3 kan de verspreiding en immissie van punt- en oppervlakte bronnen worden berekend. NIBM-tool: Voor kleinere ruimtelijke plannen en verkeersplannen die effect kunnen hebben op de luchtkwaliteit heeft het toenmalige Ministerie van VROM in samenwerking met InfoMil deze specifieke rekentool ontwikkeld. Daarmee kan op een eenvoudige en snelle manier worden bepaald of een plan niet in betekenende mate bijdraagt (NIBM) aan de concentratie van een stof in de buitenlucht. Bussenknop: Hiermee kunt u de effecten van een aangepast bussenpark op de luchtkwaliteit bepalen. Scheepvaart - PRELUDE is een rekenapplicatie waarmee op relatief eenvoudige wijze emissiegegevens worden verkregen voor binnenvaartschepen. VI-Lucht en Geluid: Hiermee kunt u een inschatting maken van verkeersintensiteiten van een weg. Aan de hand van deze gegevens kunt u een inschatting maken van de gevolgen voor luchtkwaliteit en geluidsbelasting. Doel en doelgroepen De uitkomsten zijn te gebruiken voor: het vaststellen van de huidige situatie; het beoordelen van de effecten van toekomstige maatregelen en projecten; het opstellen van plannen en rapportages. ToepassingHet ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) maakt jaarlijks gegevens bekend die overheden moeten gebruiken bij de berekening van de concentraties luchtverontreinigende stoffen. Deze taak van IenM is vastgelegd in de 'Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007'. De gegevens worden jaarlijks voor 15 maart bekend gemaakt. In maart 2011 heeft IenM de nieuwe invoergegevens (emissiefactoren, achtergrondconcentraties en meteorologische data) bekend gemaakt. Deze nieuwe invoergegevens zijn/worden verwerkt in de nieuwste versies van CAR, ISL2 en ISL3a. Berekeningen moeten worden uitgevoerd met goedgekeurde rekenmodellen. De criteria voor en eisen aan berekeningen en modellen zijn vastgelegd in de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007. InfoMil biedt op haar website drie modellen aan die als directe implementatie van een standaardrekenmethode zijn goedgekeurd: CAR (implementatie van standaardrekenmethode 1); ISL2 (implementatie van standaardrekenmethode 2); ISL3a (implementatie van standaardrekenmethode 3 of Nieuw Nationaal Model (NNM)). IenM stelde 1 februari 2012 de NSL-rekentool beschikbaar. De NSL-rekentool bevat de data van de Monitoringstool, zowel de door IenM bekend gemaakte gegevens als de lokale gegevens (verkeersgegevens / omgevingskenmerken). Met de NSL-rekentool kunnen varianten van het NSL worden doorgerekend, alsmede op zichzelf staande berekeningen. De NSL-rekentool is geschikt om berekeningen uit te voeren voor wegen binnen het bereik van SRM1 en SRM2. Meer informatie - Infomil - NSL Monitoringstool op deze site.

  Onderwerpen: Lucht, Monitoring
  Instrument 21-08-2012

• NSL Monitoringstool

  Beschrijving Het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) is de kern van het wetsvoorstel voor de Wet luchtkwaliteit. In gebieden waar de normen voor luchtkwaliteit niet worden gehaald (zogenoemde overschrijdingsgebieden) gaan overheden in gebiedsgerichte programma’s de luchtkwaliteit verbeteren. Het NSL is gericht op het tijdig halen van de luchtkwaliteitsnormen en is daarmee gericht op toekomstige jaren (2011/2015). De NSL Monitoringstool vormt de rekenkundige onderbouwing van het NSL. De tool bevat prognoses van verkeersgegevens, omgevingskenmerken, projecten en maatregelen. De tool berekent de te verwachten luchtkwaliteit. Bureau Monitoring NSL is opgericht voor de uitvoering van de monitoring NSL. Bureau Monitoring biedt aan overheden de mogelijkheid om op basis van de gegevens in de Monitoringstool zelf scenario's te kunnen doorrekenen zonder dat de officiële gegevens direct veranderen. Daarvoor is het rekeninstrument NSL-rekentool ontwikkeld. Met dit instrument kunnen overheden een locale kopie maken van de data uit de Monitoringstool. Vervolgens kunnen zij wijzigingen aanbrengen in de data (= variant maken) en de effecten daarvan doorrekenen met de NSL-rekentool. Zodoende is het mogelijk voor overheden om de effecten van de verschillende (pakketten van) maatregelen en projecten op een locatie te bepalen en de meest optimale keuze daaruit te maken. De NSL-Rekentool is geschikt voor het berekenen van de luchtkwaliteit langs wegen die vallen binnen het toepassingsbereik van de standaardrekenmethoden 1 en 2. Deze standaardmethoden zijn vastgelegd in de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (RBL 2007).Het is een rekeninstrument om knelpunten voor de luchtkwaliteit op te sporen en te onderzoeken hoe lokale maatregelen de luchtkwaliteit kunnen verbeteren. Doel en doelgroepen Om zeker te stellen dat de doelstellingen van het NSL worden gerealiseerd, wordt de voortgang in de uitvoering van het NSL jaarlijks in kaart gebracht. Deze jaarlijkse monitoring van het NSL richt zich zowel op de voortgang van de uitvoering van projecten en maatregelen als op de ontwikkeling van de luchtkwaliteit. Het NSL is een samenwerkingsverband van de gemeenten, provincies en het Rijk. ToepassingDe Monitoringtool is bruikbaar om op grote lijnen te bepalen waar de luchtkwaliteitsnormen wordt overschreden. Hierbij kunnen scenario’s worden doorgerekend om te bepalen of maatregelen bijdragen aan het verbeteren van de luchtkwaliteit. Te betrekken partijenGemeenten, provincie, stadsregio. AandachtspuntenDe modeluitkomst heeft een onzekerheid die afhankelijk is van de betrouwbaarheid van de invoergegevens. Daarom moet de rekenuitkomst worden gezien als een indicatie. De Rapportagetool en de Saneringstool zijn geïntegreerd in de NSL Monitoringstool. Meer informatieMeer informatie vindt u op de site van Bureau Monitoring.

  Onderwerpen: Lucht, Monitoring
  Instrument 21-08-2012

• Simulatietool Langzaam Rijden Gaat Sneller (LARGAS)

  Betr.: Update van Instrument maart 2008 Beschrijving Het concept ‘Langzaam Rijden Gaat Sneller’ is een integrale benadering voor de vormgeving van de openbare (verkeers)ruimte, waarbij onder meer verkeer, ruimtelijke ordening en milieuaspecten een rol spelen. Kern van het concept is dat een lagere gemiddelde snelheid leidt tot een betere doorstroming en minder hinder door het autoverkeer. De verbeterde doorstroming bij een gemiddeld lagere snelheid wordt veroorzaakt door minder stil staan. Het concept gaat er vanuit dat de meeste verkeerslichten zonder problemen (voor veiligheid) kunnen worden verwijderd; hierdoor kan het verkeer beter doorstromen. Het concept heeft positieve consequenties voor energiegebruik, beperking van emissies van CO, CO2 en Nox, geluidshinder, verkeersveiligheid, doorstroming en bereikbaarheid, leefbaarheid, gebruik van de openbare ruimte en gebruik van economische potenties. Voor de vormgeving van kruispunten conform het concept Langzaam Rijden Gaat Sneller is de simulatietool ontwikkeld die inzicht geeft in de afwikkeling van het verkeer bij de verschillende kruispuntvormen. Doel en doelgroepen Beoordeling van verschillende kruispuntvormen op gebiedsontsluitingswegen. ToepassingDe animaties in de simulatietool vergroten het inzicht van de wegbeheerder. Er wordt inzicht verkregen in trajectsnelheden, oversteekbaarheid en milieu-indicatoren. Benodigd: Verkeerstellingen, globale geometrie van wegvakken en kruispunten. Ambtelijk van waarde. Te betrekken partijenProvincies, gemeente, bewoners, belangenverenigingen (bijvoorbeeld Veilig Verkeer Nederland). AandachtspuntenLARGAS is een integraal concept, dat uitgaat van een weginrichting die in gevallen strijdig is met het concept Duurzaam Veilig. Het concept draagt bij aan de doorstroming, leefbaarheid en verkeersveiligheid. PraktijkvoorbeeldenDoor het CROW is een voorbeeldenboek ontwikkeld met praktijkvoorbeelden (publicatie 191). Meer informatie CROW-publicatie 191: Langzaam Rijden Gaat Sneller, een handreiking voor verkeerskundigen, 2004 en Aanpassingen simulatieprogramma van CROW-publicatie 191, 2005 Contact: SenterNovem, Goudappel Coffeng, Grontmij

  Onderwerpen: Verkeersveiligheid, Verkeersveiligheid, Infrastructuur, Lucht
  Instrument 17-07-2012

• Duurzame Mobiliteit - Beleid en Wetten in Europa en Nederland

  Wilt u weten wat er op dit moment allemaal aan Europese en Nederlandse wetten en regels geldt op het gebied van duurzame mobiliteit? In dit document vindt u een overzicht van beleid, wetten en regels, onderverdeeld naar de thema's: (algemeen) beleid, klimaat, energie, lucht en schone voertuigen. U vindt korte toelichtingen en links naar websites en publicaties, die vaak in het Nederlands beschikbaar zijn. KpVV actualiseert dit document regelmatig. Veranderingen in de huidige update februari 2012 (voorgaande versie maart 2011): groenboek transport naar de bijlage verplaatst paragraaf over Witboek en visie over de toekomst van Europees Transportbeleid naar de bijlage verplaatst 2.1.1 toevoeging witboek EU 2.1.2 toevoeging uit EC werkprogramma 2012 2.1.3 en 2.2.2 aanvulling en aanpassing M.E.R. 2.2.3 update inkoopcriteria 3.1.3 aanpassing transportforum 3.2 toevoeging routekaart 2050 4.2.1 toevoeging wetgeving hernieuwbare energie 5.2.1 toevoeging nieuwe NSL monitoringsrapportage 6.2.1 nieuwe link naar herziening van de Wet geluidhinder 7.1.2 toevoeging bestelwagens 7.2.1 toevoeging ontwerpregeling aankoop schone voertuigen diverse links aangepast.

  Onderwerpen: Klimaat, Energie, Klimaat, Lucht, Geluid, Schone voertuigen, Gezondheid
  Publicatie 20-02-2012

• Monitoringsrapportage NSL 2011; Stand van zaken Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit

  Om aan de europese normen voor luchtkwaliteit te voldoen is in Nederland uitstel gevraagd en gekregen. Voorwaarde was wel dat er gewerkt wordt aan uitvoering van een plan met maartegelen om de kwaliteit te verbeteren. Dit is het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Dit rapport geeft een monitoring van de situatie in 2010. Op de meeste plekken voldoet Nederland aan de normen voor fijn stof (norm moet worden gehaald in 2011) en stikstofdioxide (norm moet worden gehaald in 2015). Er zijn echter wel een aantal aandachtspunten.

  Onderwerp: Lucht
  Publicatie 12-01-2012

• Innovatieprogramma lucht (IPL)

  Het Innovatieprogramma Luchtkwaliteit (IPL) werkte van 2005 - 2009 in opdracht van de ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM aan innovatieve oplossingen die bijdragen aan verbetering van de luchtkwaliteit op en rond snelwegen. De focus ligt op dichtbevolkte knelpunten langs snelwegen (zgn. “hot spots”). De site biedt nog veel informatie.

  Onderwerp: Lucht
  Link 6-12-2011

• InfoMil - Luchtkwaliteit

  Kenniscentrum InfoMil informeert overheden over wet- en regelgeving op milieugebied en het omgevingsdomein. Actueel, praktisch en onafhankelijk. InfoMil richt zich vooral op beleidsmakers en -uitvoerders en vormt de schakel tussen beleid en praktijk.

  Onderwerpen: Lucht, Klimaat
  Link 6-12-2011

• Milieu en NatuurCompendium voor de leefomgeving

  Het Milieu en Natuur Planbureau MNP, het CBS en de Wageningen Universiteit en Researchcentrum hebben op deze site allerlei feiten en cijfers, indicatoren, maatregelen en landelijke doelstellingen over het milieu en de natuur in Nederland overzichtelijk bij elkaar gebracht. Op dit deel van de site vooral aandacht voor de effecten van het verkeer op de milieuthema's klimaatverandering, verzuring en grootschalige luchtverontreiniging. Bedoeld voor iedereen: van natuur- en milieuprofessional tot geïnteresseerd publiek.

  Onderwerpen: Klimaat, Lucht, Geluid
  Link 6-12-2011

• Actuele luchtkwaliteit 75 Europese steden

  Een groot aantal Europese steden, waaronder Amsterdam en Rotterdam, hebben hun meetnetten voor luchtkwaliteit zodanig gekoppeld, dat een actueel overzicht online te raadplegen is. Van elke stad is te zien hoe groot de ‘achtergrondvervuiling’ is en welke waarde langs de kant van de weg wordt gemeten.

  Onderwerpen: Beleid & Doelen, Lucht
  Link 5-12-2011

• KpVV-bericht nr. 104: ITS hoog op Europese agenda

  Verplichte standaarden voor ITS-systemen op komst ITS, voluit Intelligent Transport Systems, is een internationaal verzamelbegrip voor informatie en communicatietechnologie in infrastructuur en voertuigen. Het doel van ITS is het verkeer en vervoer veiliger, efficiënter, betrouwbaarder en milieuvriendelijker maken. Denk aan systemen voor verkeersmanagement, reisinformatie en intelligente snelheidsaanpassing. Dit bericht gaat over wat er in Europa over ITS is afgesproken en wat dat voor Nederland betekent.

  Onderwerpen: Netwerkmanagement, Lucht, In-car systemen
  Publicatie 3-11-2011

• Monitoringsrapportage 2010 NSL

  Stand van zaken Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit Om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren is het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) opgezet. De Rijksoverheid en decentrale overheden werken daarin samen om te zorgen dat Nederland overal tijdig aan de grenswaarden voor fijnstof (2011) en stikstofdioxide (2015) zal voldoen. Om de voortgang te volgen is bij het NSL een monitoringsprogramma opgezet. Centraal onderdeel daarvan is een rekeninstrument waarvoor de overheden de brongegevens aanleveren. De daaruitvolgende rekenresultaten zijn vervolgens door het Bureau Monitoring (samenwerkingsverband RIVM en InfoMil) samengevoegd in voorliggende voortgangsrapportage.

  Onderwerp: Lucht
  Publicatie 8-03-2011

• KpVV-bericht nr. 100: Europees plan voor groenere mobiliteit

  Dit uitgebreide jubileumnummer gaat over het witboek Smart Mobility for People and Businesses dat de Europese Commissie volgens planning medio maart 2011 presenteert. Deze Europese 'Nota Mobiliteit' is het beleidskader voor de komende tien jaar. Het KpVV heeft de hand kunnen leggen op een concept en neemt u in dit extra dikke nummer alvast mee in de visie van de Commissie. Wat betekent het voor Nederland? De belangrijkste punten voor de Commissie zijn: voltooiing van de Europese interne markt, zonder barrières tussen vervoerwijzen en zonder administratieve obstakels een vervoerssysteem dat niet langer afhankelijk is van olie en gas co-modality: elke schakel in een verplaatsingsketen moet bestaan uit de meest efficiënte en milieuvriendelijke schakel de externe kosten van elk mobilteitsalternatief (geluid, luchtkwaliteit, onveiligheid) moet worden meegenomen in de prijs. Alle 99 eerdere KpVV-berichten zijn geschreven door KpVV-medewerkers. We schreven onder meer over verkeersveiligheid, openbaar vervoer, mobiliteitsmanagement en duurzame mobiliteit. Ook nummer 100 is home made en kwam in teamverband tot stand.

  Onderwerpen: Planning en organisatie, Europa, Energie, Klimaat, Lucht, Geluid
  Publicatie 15-02-2011