In de kennisbank staan kennisdocumenten van het KpVV en derden. Deze documenten zijn gekoppeld aan een of meer inhoudelijke onderwerpen, die u aan de linkerkant kunt selecteren.

Gevonden in de kennisbank:

• Duurzame Mobiliteit - Beleid en Wetten in Europa en Nederland

  Wilt u weten wat er op dit moment allemaal aan Europese en Nederlandse wetten en regels geldt op het gebied van duurzame mobiliteit? In dit document vindt u een overzicht van beleid, wetten en regels, onderverdeeld naar de thema's: (algemeen) beleid, klimaat, energie, lucht en schone voertuigen. U vindt korte toelichtingen en links naar websites en publicaties, die vaak in het Nederlands beschikbaar zijn. KpVV actualiseert dit document regelmatig. Veranderingen in de huidige update februari 2012 (voorgaande versie maart 2011): groenboek transport naar de bijlage verplaatst paragraaf over Witboek en visie over de toekomst van Europees Transportbeleid naar de bijlage verplaatst 2.1.1 toevoeging witboek EU 2.1.2 toevoeging uit EC werkprogramma 2012 2.1.3 en 2.2.2 aanvulling en aanpassing M.E.R. 2.2.3 update inkoopcriteria 3.1.3 aanpassing transportforum 3.2 toevoeging routekaart 2050 4.2.1 toevoeging wetgeving hernieuwbare energie 5.2.1 toevoeging nieuwe NSL monitoringsrapportage 6.2.1 nieuwe link naar herziening van de Wet geluidhinder 7.1.2 toevoeging bestelwagens 7.2.1 toevoeging ontwerpregeling aankoop schone voertuigen diverse links aangepast.

  Onderwerpen: Klimaat, Energie, Klimaat, Lucht, Geluid, Schone voertuigen, Gezondheid
  Publicatie 20-02-2012

• Probeer een E-bike (BRAMM)

  Beschrijving Het project ‘probeer een E-bike’ in 2010 is als proef gestart in Eindhoven. Organisaties konden hun medewerkers gratis twee weken lang E-bikes laten uitproberen in het woon-werkverkeer. Het succesvolle project werd ook in andere grote brabantse steden uitgerold. Dit is een voorbeeld van een gedragsgerichte maatregel. Dit voorbeeld is als bijlage opgenomen in de handreiking 'Transitie naar duurzaam vervoer - Gedragsmaatregelen op maat'. Aangegeven is hoe deze maatregel aansluit bij de doelgroep zoals dat ook in de handreiking is beschreven. Doel en doelgroep Het doel is tweeledig: Medewerkers op brede schaal kennis laten maken met de voordelen van de e-bike. Het autogebruik in het woon-werkverkeer zoveel mogelijk terugdringen. De doelgroep bestaat uit werkgevers en werknemers binnen een straal van 20 kilometer rondom ’s-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg, Breda en Helmond. Meer informatie Ga voor meer informatie naar www.probeereene-bike.nl

  Onderwerp: Schone voertuigen
  Praktijkvoorbeeld 15-02-2012

• Lijn 5 Groningen.

  Beschrijving Voor senioren en mensen met een Wmo-indicatie biedt het openbaar vervoer volop mogelijkheden. Slechts een beperkt deel van deze doelgroep maakt er daadwerkelijk gebruik van. Daarom worden experimenten uitgevoerd het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren. In de stad Groningen is een proef gedaan met buslijn 5. Dit in nauwe samenwerking tussen het OV-bureau Groningen Drenthe, de gemeente Groningen, het Steun- en Informatiepunt (STIP), inwoners en chauffeurs. De proef liep van maart tot en met mei 2009. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Het doel was voor de senioren in het algemeen: maak het openbaar vervoer bekender, prikkel hen om het gemak en de vrijheid eens uit te proberen. Zo kunnen ze het ervaren als een goed alternatief voor fiets of auto en maken zij minder snel de stap naar het Wmo-loket. Specifiek was voor Wmo’ers het doel om het openbaar vervoer te ervaren als een goed alternatief voor de Wmo-taxi als zij hiertoe fysiek in staat waren. Meer informatie Hans Werner - OV-bureau Groningen DrentheTelefoonnummer: 0592 396 900E-mail: h.werner@ovbgd.nl Guy Hermans - KpVVE-mail: guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 15-02-2012

• Electric Heroes

  Beschrijving Electric Heroes is een kennis- en ervaringscampagne die naast informatie over elektrische scooters ook zo veel mogelijk gebruikservaring onder jongeren bood. Op dit moment is de actie in 5 gemeenten afgerond en loopt in nog 15 andere gemeenten. Dit is een voorbeeld van een gedragsgerichte maatregel. Dit voorbeeld is als bijlage opgenomen in de handreiking 'Transitie naar duurzaam vervoer - Gedragsmaatregelen op maat'. Aangegeven is hoe deze maatregel aansluit bij de doelgroep zoals dat ook in de handreiking is beschreven. Doel en doelgroep De Nederlandse Stichting Geluidshinder heeft deze campagne samen met de gemeente Den Haag opgezet om het gebruik van elektrische scooters onder jongeren te stimuleren. De elektrische scooter maakt minder lawaai en stoot geen vuile stoffen uit en is daarmee duurzamer dan een scooter op benzine. Meer informatie Ga voor meer informatie naar www.electric-heroes.nl

  Onderwerp: Schone voertuigen
  Praktijkvoorbeeld 15-02-2012

• Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer; Eindrapportage

  Deze eindrapportage - in opdracht van het ministerie van VWS - brengt de stand van zaken in kaart rond de samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer in Nederland, in de periode 2008-2011. Naast conclusies over de meer dan 30 projecten geven we een aantal aanbevelingen voor de verschillende overheidslagen. Ook zijn de contactpersonen van de projecten opgenomen in de rapportage. Het onderzoek onderscheidt drie verschillende typen van samenwerking: Samenwerking gericht op integratie tussen doelgroepenvervoer en openbaar vervoer (type 1); Samenwerking gericht op gezamenlijke inkoop, uitvoering en beheer (type 2); Samenwerking gericht op indicatie- en informatiefunctie (type 3). In het rapport vindt u een 11-tal factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer: 01 Lijn 5 Groningen; 02 Servicebus Groningen Drenthe; 03 Instrumenten die zelfstandig reizen bevorderen; 04 Gecombineerde aanbesteding met OV - OV-bureau GD; 05 Gezamenlijke inkoop; 06 Convenant Regiotaxi in Noord-Brabant en Programmamanagement Substitutie; 07 Wsw-medewerkers in het OV; 08 Gratis OV voor Wmo-geïndiceerden; 09 ‘Omgekeerde’ bundeling: Tarief Kleine Kernen;10 Isala kliniek: verbeteren vervoer door Taxi-informatiepunt en afstemming11 Vrijwilligersvervoer: Neede en Heerhugowaard Meer informatieAlles over het aanbesteden van het contractvervoer vindt u onder www.naarbetercontractvervoer.nl.

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Publicatie 14-02-2012

• Transitie naar duurzaam vervoer. Gedragsmaatregelen op maat.

  Een transitie naar duurzamere vormen van vervoer is nodig en onafwendbaar om de bereikbaarheid betaalbaar te houden en de impact op het leefmilieu en klimaat te beperken. Een van de maatregelen om duurzame mobiliteit te bereiken is de inzet van schone voertuigen. Overheid en bedrijfsleven richten zich vooral op de aanbodkant, met name op het product (ontwikkeling nieuwe voertuigen), de prijs (subsidies) en de moeite die het kost (laadpalen plaatsen). De vraagkant, met aspecten als gemak en emotie, blijft onderbelicht, terwijl de consument de partij is die uiteindelijk gebruik moet maken van de nieuwe vormen van duurzame mobiliteit. Wat vindt de consument van schone voertuigen? Wat moet de overheid doen om duurzame mobiliteit onder de aandacht van de consument te brengen? Hoe kunnen overheden ervoor zorgen dat de consument een goed beeld heeft van de alternatieven en vervolgens ook daadwerkelijk kiest voor een duurzaam voertuig? Het KpVV wil overheden met deze handreiking handvatten geven om de transitie naar duurzaam vervoer te begeleiden en te stimuleren. Deze handreiking is bedoeld voor de beleidsmedewerkers verkeer, ruimtelijke ordening, milieu of economische zaken die aan een transitie willen werken en hiervoor gedragsmaatregelen willen ontwikkelen. Deze handreiking gaat in op de belangrijke gedragsaspecten die mede de slagingskans van een gedragsmaatregel bepalen. PraktijkvoorbeeldenIn de bijlagen vindt u enkele praktijkvoorbeelden: Electric Heroes, gemeente Den Haag Probeer een E-bike (BRAMM), Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Rotterdam elektrisch, gemeente Rotterdam Fuelswitch, provincie Gelderland

  Onderwerp: Schone voertuigen
  Publicatie 13-02-2012

• Servicebus Groningen Drenthe.

  Beschrijving In Groningen en Drenthe rijdt sinds enkele jaren in een aantal plaatsen een Servicebus. Dit is een minibus in opvallende kleuren met een behulpzame chauffeur. Laagdrempeligheid is (letterlijk en figuurlijk) het sleutelwoord. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen De Servicebus heeft tot doel het kleinschalige openbaar vervoer een impuls te geven door aandacht te schenken aan hoge kwaliteit en servicegerichtheid. Zo bereikt het gebruikersgroepen die normaliter minder snel voor de bus kiezen, zoals senioren, Wmo-pashouders en mensen met een kinderwagen. De Servicebus maakt het openbaar vervoer laagdrempeliger. Dit wordt gerealiseerd door een op maat gemaakt vervoerconcept waarbij de opdrachtgever, het OV-bureau Groningen Drenthe, luistert naar de wensen van de gebruikers en zorgt voor een goede vermarkting van dit concept. Meer informatie Hans WernerTelefoonnummer: 0592 396 900E-mail: h.werner@ovbgd.nl Guy Hermans - KpVVE-mail: guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Instrumenten om overstap naar het openbaar vervoer te realiseren.

  Beschrijving Verschillende projecten zijn gestart met o.a. als doel een overstap te realiseren van het doelgroepenvervoer naar het reguliere openbaar vervoer. Sommige mensen hebben extra moeite om de werking van het openbaar vervoer te doorgronden. Om hen over die (figuurlijke) drempel te helpen, zijn diverse instrumenten inzetbaar. Zo kan het openbaar vervoer voor bepaalde doelgroepen gratis of goedkoper worden aangeboden of kunnen diverse communicatiemiddelen worden ingezet. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen De ervaring leert dat er voor sommige mensen drempels blijven bestaan om in het openbaar vervoer te stappen. Dat kan komen doordat zij niet weten hoe het werkt en/of de eerste stap niet zelf durven te zetten. Dit factsheet presenteert een aantal instrumenten, dat door opdrachtgevers worden ingezet om deze drempels weg te nemen. Meer informatie Eind 2010 heeft KpVV ‘Op weg naar beter leerlingenvervoer: een brochure voor scholen’ gepubliceerd. Hierin staan diverse handreikingen voor scholen hoe zij bij kunnen dragen aan een betere kwaliteit van het vervoer dat voortkomt uit de Regelingen leerlingenvervoer. Het geven van ov-educatie is hiervan een van de voorbelden. Ga ook voor meer informatie www.ovmaatje.nl Ook voor ouderen en Wmo’ers zijn er diverse aanpakken. (zie Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer voor meer informatie over o.a. OV-ambassadeurs en Mee op weg Zwolle) Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Gecombineerde aanbesteding OV-bureau Groningen Drenthe.

  Beschrijving Het kleinschalig busvervoer, Wmo-vervoer, Regiotaxi en leerlingenvervoer zijn voor heel Groningen en Drenthe gezamenlijk aanbesteed door alle gemeenten in Groningen en Drenthe en het OV-bureau Groningen Drenthe. Het OV-bureau beheert en ontwikkelt namens de provincies Groningen en Drenthe en de gemeente Groningen het busvervoer in de twee provincies. Het OV-bureau heeft het initiatief genomen om te komen tot een betere bundeling van verschillende vormen van collectief vervoer. Door het inschakelen van regionale vervoerbedrijven en het vergroten van de combinatiemogelijkheden willen de regio’s een hogere klanttevredenheid en efficiënter vervoer bieden. De overstap van doelgroepenvervoer naar toegankelijk openbaar vervoer is door een aantal maatregelen eenvoudiger gemaakt. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Het gecombineerd aanbesteden van een geïntegreerd vervoerconcept heeft twee hoofddoelen. Ten eerste nemen de vervoermogelijkheden voor alle inwoners toe door het kleinschalig OV uit te breiden en toegankelijker te maken. Speciale aandacht is er voor de huidige beperkingen van het openbaar vervoer, zoals toegankelijkheid, service en begeleiding. Ten tweede zou dit moeten leiden tot een efficiëntere inzet van middelen. De taxibussen voor het kleinschalige openbaar vervoer en het gemeentelijk Wmo- en leerlingenvervoer opereren op dezelfde schaal. Door het vervoer toegankelijker te maken voor senioren en leerlingen en de dienstregeling en service beter af te stemmen op deze doelgroepen worden randvoorwaarden gecreëerd om vervoerstromen te combineren en schaalvoordelen te behalen. Meer informatie Jesje ZijlstraTelefoonnummer: 0592 396 900E-mail: j.zijlstra@ovbgd.nl Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Gezamenlijke inkoop.

  Beschrijving Het volgen van de procedure voor een Europese aanbesteding kost overheden tijd en geld. Het proces rond het opstellen van een bestek en de bijbehorende besluitvorming, de aanbesteding zelf en de implementatietijd van een opdrachtnemer is tijdrovend. Indien intern niet aanwezig, is de inhuur van kennis op het gebied van aanbestedingsregels of vervoerkundige expertise vaak verstandig of zelfs onontbeerlijk.Gezamenlijke inkoop kan plaatsvinden door enerzijds samen te werken met andere gemeenten (geografische bundeling) en anderzijds doorverschillende vormen van doelgroepenvervoer in een aanbestedingprocedure te bundelen (verticale bundeling). Uiteraard behoort een combinatie ook hiervan tot de mogelijkheden. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Het primaire doel van gezamenlijk inkoop ligt vaak in het realiseren van efficiency, zowel door kostenreductie, tijdsbesparing als de bundeling van expertise. Kosten kunnen bijvoorbeeld worden verdeeld tussen samenwerkende gemeenten. Het doorlopen van slechts één aanbestedingprocedure met twee vervoerspercelen is minder arbeidsintensief dan een uitsplitsing in twee afzonderlijke aanbestedingsprocedures. Meer informatie Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Convenant Regiotaxi in Noord-Brabant en programmamanagement substitutie.

  Beschrijving De provincie Noord-Brabant werkt intensief samen met de gemeenten aan een goed en betaalbaar systeem van Regiotaxi. Daarom is een convenant gesloten. Hierin zijn afspraken gemaakt om de organisatie, exploitatie en marketing van de Regiotaxi en het toegankelijke openbaar vervoer verder te verbeteren. Enerzijds dient het reguliere openbaar vervoer goed en goed toegankelijk te zijn. Anderzijds dient de Regiotaxi een vangnet te zijn voor personen die daarop aangewezen zijn. De provincie betrekt bij de ontwikkeling van het openbaar vervoer het gemeentelijke belang om zoveel mogelijke verplaatsingen van mensen met een functiebeperking via het lijngebonden vervoer mogelijk te maken. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen De provincie Noord-Brabant heeft de doelstelling op het gebied van fysieke toegankelijkheid voor zichzelf scherpt gesteld: in 2015 moet 90% van de reizen via toegankelijke haltes kunnen plaatsvinden. Om het gebruik van het toegankelijk openbaar vervoer te stimuleren is programmamanagement substitutie Noord-Brabant gestart. Meer informatie Tjeu CorbeijTelefoonnummer: 073 681 28 12E-mail: mcorbeij@brabant.nl Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• WSW-medewerkers in het openbaar vervoer.

  Beschrijving De Wet sociale werkvoorzieningen (WSW) regelt dat personen met een lichamelijke, verstandelijk of psychische beperking onder aangepaste omstandigheden arbeid kunnen verrichten. De Licom geeft uitvoering aan deze wet en is met haar 4.500 werknemers de grootste sociale werkvoorziening van Nederland. Bijna één op de vier van haar werknemers maakte voor het woon-werkverkeer gebruik van vervoer via taxibussen. Na het invoeren van een vervoersindicatiestelling voor haar medewerkers daalde dit aantal tot onder de één op de tien. In plaats van het vervoer met taxibusjes vond vervoer met het reguliere openbaar vervoer plaats. Aan de hand van een medisch protocol voor de bedrijfsarts en een sociaal protocol voor Personeelszaken werd een duizendtal medewerkers opnieuw geïndiceerd voor het vervoer. Hierbij werd rekening gehouden met diverse reiscriteria, zoals een maximale reistijd van 75 minuten en maximaal één overstap. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Eén van de doelstellingen van de WSW is het bevorderen van de arbeidsbekwaamheid van arbeidsgehandicapten. Het is evident dat het vergroten van de zelfredzaamheid van deze WSW-werknemers in het (openbaar) vervoer hierbij een zeer goede ondersteuning biedt. Daarnaast werd deze verandering ingezet om de vervoerskosten te drukken. Meer informatie Jan Penders - LicomTelefoonnummer: 045 566 6600 Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Gratis openbaar vervoer voor Wmo-geïndiceerden met accent op Limburg

  Beschrijving In de provincie Limburg loopt sinds november 2010 een proef waarbij Wmo-geïndiceerden met een Regiotaxipas gratis kunnen reizen met het openbaar vervoer. Dit is één van de vele projecten die de afgelopen jaren zijn gestart en waarbij gratis of goedkoop openbaar vervoer wordt aangeboden aan specifieke doelgroepen. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Er zijn veelal twee type doelstellingen als het gaat om gratis openbaar vervoer. Doelen op maatschappelijk vlak: zoals participatie door Wmo-geïndiceerden. Doelen aan openbaar vervoer gerelateerd: zoals de promotie van het openbaar vervoer. Ervaring leert dat Wmo-reizigers in het algemeen meer gaan reizen als het gratis wordt aangeboden. Duidelijke verminderingen hierdoor in het Wmo-vervoer zijn niet waargenomen. De provincie Limburg richt zich op beide doelstellingen. Ze willen weten welke belemmeringen de Wmo-reiziger in het openbaar vervoer ervaart om zo inzicht te krijgen in de mogelijkheden en de aanpassingen die nodig zijn om het regulier openbaar vervoer bruikbaar te maken voor meer mensen. Tevens onderschrijft de provincie dat deelname aan het openbaar vervoer de betrokkenheid bij de samenleving bevordert. Meer informatie Dhr. Van der HaarTelefoonnummer: 0495 677 111 Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• ‘Omgekeerde’ bundeling: Tarief Kleine Kernen

  Beschrijving Als het gaat om integratie van doelgroepenvervoer en openbaar vervoer wordt vaak gefocust op het realiseren van een substitutie van doelgroepenvervoer naar openbaar vervoer. Met omgekeerde bundeling wordt het verschijnsel bedoeld dat (kleinschalig) openbaar vervoer wordt geïntegreerd in het doelgroepenvervoer. Er wordt taxivervoer ingezet in plaats van een lijnbus. Een redelijk bekende vorm hiervan is de belbus die op vele plaatsen in Nederland (en België) wordt ingezet. In Midden-Brabant (regio Tilburg-Waalwijk) draait al enkele jaren een pilot onder de naam ‘Tarief Kleine Kernen’ (TKK). Deze pilot is nu uitgebreid naar alle vier de samenwerkingsregio’s: Noordoost Brabant, regio ’s-Hertogenbosch, West-Brabant en Midden Brabant. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen De provincie Noord-Brabant heeft binnen haar vervoergebied circa 150 kleine kernen die niet (volledig) ontsloten zijn met een lijndienst. Meestal gaat het dan om de zondagen en de avonden. De pilot Tarief Kleine Kernen (in Midden-Brabant) heeft hen geleerd hoe het bestaande regiotaxisysteem kan voorzien in de vraag naar openbaar vervoer. Meer informatie Tjeu CorbeijTelefoonnummer: 073 681 2812E-mail: mcorbeij@brabant.nl Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012

• Isala kliniek: verbeteren vervoer door Taxi-informatiepunt en afstemming

  Beschrijving De Isala kliniek is betrokken bij twee projecten die leiden tot een betere kwaliteit van het vervoer van en naar de ziekenhuizen. Bij de hoofdingang van twee ziekenhuizen in Zwolle (Isala klinieken) zijn in oktober van 2011 taxi-informatiepunten gerealiseerd, die een dubbele functie hebben. Afspraken zijn gemaakt over meer voorlichting aan patiënten over de regelgeving van het taxivervoer voor dialysepatiënten in het algemeen, informatie aan chauffeurs over de dialysebehandeling en de gevolgen hiervan, een telefoontje voor aankomst over de te verwachten ophaaltijd en patiënten voorzien van goede klachteninformatie. Door betere communicatie en meer kennis is het begrip aan weerszijden toegenomen. De klanttevredenheid is gestegen. Dit is een van de 11 factsheets van voorbeelden van samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer, als bijlage opgenomen in de Eindrapportage, Samenwerking op het gebied van doelgroepenvervoer. Doel en doelgroepen Deze service geldt voor verzekerden van Zilveren Kruis Achmea en voor mensen die gebruikmaken van Wmo-vervoer Zwolle en Regiotaxi Noordwest-Overijssel en Salland. Door deze service kunnen vervoerders en opdrachtgevers de dienstverlening naar klanten nog beter afstemmen en verbeteren, wordt de receptie in het ziekenhuis ontlast en verloopt de terugreis voor de reiziger soepel. Meer informatie Richard Kooiman(medisch maatschappelijk werker - Isala)Telefoonnummer: 038 424 50 00 Guy Hermans - KpVVE-mail guy.hermans@kpvv.nl

  Onderwerp: Doelgroepenvervoer
  Praktijkvoorbeeld 12-02-2012